11月6日，車輛行駛在通車的銅陵長江三橋上。本報通訊員 李智宏 攝/視覺安徽
（記者 劉洋）長江之上，再添飛虹。11月6日上午11時，世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3京臺高速公路銅陵長江三橋正式通車，成為長江安徽段通車的第11座跨江大橋。
銅陵長江三橋北起銅陵市陳瑤湖鎮花園村，南至銅陵市大通鎮民主村，全長11.88公里，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，兼顧鐵水聯運功能。大橋總投資87.8億元，比原計劃提前半年建成通車。
銅陵長江三橋采用主跨988米的斜拉-懸索協作體系橋方案，為千米級大跨度鋼桁梁橋在世界范圍內首次采用，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界第一。
“斜拉-懸索協作體系橋既有效利用了懸索橋‘一跨過江’的優點，將對通航的影響降至最低，又有效利用了斜拉橋承重強的優勢，將主塔建在岸邊避開防洪堤壩，能夠保障防洪安全。”中鐵大橋局銅陵長江三橋大橋項目部副總工程師宋海濤介紹，大橋擁有“五項世界首創”“十項工藝創新”，申報專利32項，以技術革新展示中國橋梁“智造”的新高度。
G3京臺高速公路銅陵長江三橋是貫徹落實長江經濟帶發展及長三角一體化發展戰略的重點工程。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對于發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。
在銅陵長江三橋下游720米處便是30年前通車的“皖江第一橋”。從“八五”末到“十四五”末，三十年跨越見證發展。如今“雙橋同框”的景象令當地市民感慨萬千。
“長江之上宏偉的大橋越來越多，銅陵的3座長江大橋一座比一座漂亮。”曾見證“皖江第一橋”通車，如今又見證銅陵長江三橋投用，上世紀90年代曾是大通輪渡所船員的劉玉明言語中充滿喜悅與自豪。
銅陵居皖江之中，是“承東啟西、連南接北”的交通要沖，也是國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”中“京津冀粵港澳主軸”與“長三角-成渝主軸”的十字交匯點。近年來，銅陵市持續推進“交通強市”戰略，推動構建高效協同的綜合交通運輸體系。隨著這座多功能大橋的投用，銅陵區域綜合交通樞紐地位有望得到進一步提升。
責任編輯：王振華
