據(jù)人民日?qǐng)?bào)客戶端報(bào)道，因?yàn)閾?dān)心自己剛學(xué)會(huì)的開(kāi)車技能荒廢了，耽誤駕照考試，20歲的珠海某高校大三學(xué)生彭某和兩位已經(jīng)考了駕照的同學(xué)，掃碼租了一輛共享汽車在馬路上練手，被執(zhí)勤的交警發(fā)現(xiàn)。
正在學(xué)車的人，如果向親友借車練習(xí)，難度相對(duì)會(huì)比較大，一方面，很多人會(huì)舍不得自己的車，另一方面，因?yàn)槭亲约旱能嚕芏嗳说呢?zé)任意識(shí)就會(huì)比較強(qiáng)，擔(dān)心出了事會(huì)牽連到自己。但對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)，很多人對(duì)這兩方面的認(rèn)識(shí)就不一樣了，那些用自己的賬號(hào)幫忙借車的人大概覺(jué)得反正不是自己的車，就算是出了點(diǎn)狀況，跟自己也沒(méi)啥關(guān)系。
在網(wǎng)上稍微查詢了下相關(guān)信息，類似彭某及其同學(xué)這樣把共享汽車拿來(lái)練手的情況還挺普遍，而且很多人直到被處罰后才意識(shí)到，這種行為也是違法行為。事實(shí)上，根據(jù)交通法規(guī)，無(wú)證駕駛被抓不但要被拘留和罰款，發(fā)生事故保險(xiǎn)公司也不賠償。而用自己的賬號(hào)幫忙借車的人，同樣將面臨被罰款及吊銷駕駛證的處罰。這無(wú)疑暴露出了共享汽車的一個(gè)安全漏洞，即如何防范類似彭某這樣的無(wú)證人員駕駛其上馬路。當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，這不該是共享汽車該承擔(dān)的責(zé)任。用戶注冊(cè)時(shí)有駕照認(rèn)證環(huán)節(jié)，無(wú)證人員是無(wú)法注冊(cè)的，應(yīng)該說(shuō)平臺(tái)已經(jīng)盡到了責(zé)任。至于此后，一些無(wú)證人員通過(guò)注冊(cè)用戶使用共享汽車，從平臺(tái)來(lái)說(shuō)，對(duì)這類行為無(wú)法監(jiān)管。表面看，道理似乎說(shuō)得通，但深層次探究，卻不是這個(gè)味。作為盈利性的商業(yè)行為，因?yàn)楣蚕砥嚨拇罅客斗牛沟靡恍o(wú)證人員獲得汽車變得更為便利，從而增加了社會(huì)的安全風(fēng)險(xiǎn)，增加了社會(huì)的管理成本，這當(dāng)然就需要企業(yè)來(lái)承擔(dān)一部分由此帶來(lái)的責(zé)任。
如今，共享汽車在許多城市都已經(jīng)十分普遍，隨之而來(lái)的類似上述的安全問(wèn)題及衍生問(wèn)題，已經(jīng)不容忽視。
由于共享汽車的易取得性，不少駕駛新手使用共享汽車練車試駕。這種情況應(yīng)當(dāng)引起平臺(tái)管理方的重視。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，處于實(shí)習(xí)期的駕駛員不可以獨(dú)自駕車上高速且應(yīng)在車身后貼上實(shí)習(xí)標(biāo)志。但是如今因?yàn)閯倓偱d起，共享汽車分時(shí)租賃合同雙方的權(quán)利義務(wù)缺乏相關(guān)行業(yè)規(guī)范，行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)亦未就分時(shí)租賃合同訂立及內(nèi)容給予充分指導(dǎo)。平臺(tái)應(yīng)該對(duì)駕齡作出要求，經(jīng)驗(yàn)比較豐富遇到緊急情況才能比較好的處理；同時(shí)也要對(duì)身體條件有要求，比如必須健康、不能有精神障礙、不能有吸毒史等。這些需要租賃平臺(tái)規(guī)范駕駛?cè)速Y質(zhì)審核，比如逐漸強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)松矸莶轵?yàn)的技術(shù)能力，運(yùn)用人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、隨機(jī)識(shí)別等手段，以確保車、證、人相一致。同時(shí)，建立黑名單制度，取消賬號(hào)外借注冊(cè)人的用戶資格等等。
但最重要的是通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，對(duì)駕駛?cè)松矸莸牟轵?yàn)保持動(dòng)態(tài)監(jiān)控，這需要有可視可觸的安全措施。比如，這輛車到底是否是用戶自己在駕駛？有沒(méi)有被他轉(zhuǎn)借他人？如果車輛有了小故障，是繼續(xù)“帶病上路”，還是“下線處理”？這些，以及更多的事關(guān)安全的細(xì)節(jié)，都應(yīng)該成為消費(fèi)者的可視數(shù)據(jù)。唯有如此，共享汽車的安全性才能讓用戶真正放心。
責(zé)任編輯：王振華
